Contact:premier chose qui choque le bruit,desagreable!
La moto est fine donc les pieds bien a plat,selle assez confortable,position legerement en avant mais moin que sur le Speed Triple par exemple.
Je pars,ligne droite,j'ouvre legerement,bonne surprise ca repond bien.
les commandes sont un peu dure,la poignée d'embrayage plutot dur mais debatement assez court comparé au sv1000,et selecteur de vitesse comme sur le sv,un peu dur au passage des raport mais dans l'ensemble ca va.
Je fais pas mal de test de reprise,ca pousse vraiment bien,+ que le sv1000 en tout cas!
Le freinage est plutot bon meme si je trouve qu'il mort vite mais se relache apres,mais bon j'ai pas fais trop de freinage appuyé,mais il a pas l'air mauvais!
Sinon peu de frein moteur.
Mais toujour ce bruit vraiment moche,il faut vraiment lui mettre de spots ou je ne sais quoi mais jamais je pourrais rouler avec une moto qui fais ce bruit!
Coté critique il y a le saut de vent qui bouge des que tu roule,c'est assez moyen niveau finition sur ce point!
Sinon la partie cycle a l'air sympa,j'ai juste senti a un moment l'avant qui bougeai bizarement dans un virage en monté mais sinon ca semble bien tenir le cap,les suspensions etaient un peu dure,mais la route etai bien defoncé,sinon je dirai que c'est plutot confortable!
J'avai par contre un petit peu mal dans la paume des mains.
En conclusion je dirais que si tout ce qui tourne autour du moteur etai un peu mieux cette moto serai excellente mais la franchement ca ne me donne pas envie de rouler en Ducati.
La moto est fine donc les pieds bien a plat,selle assez confortable,position legerement en avant mais moin que sur le Speed Triple par exemple.
Je pars,ligne droite,j'ouvre legerement,bonne surprise ca repond bien.
les commandes sont un peu dure,la poignée d'embrayage plutot dur mais debatement assez court comparé au sv1000,et selecteur de vitesse comme sur le sv,un peu dur au passage des raport mais dans l'ensemble ca va.
Je fais pas mal de test de reprise,ca pousse vraiment bien,+ que le sv1000 en tout cas!
Le freinage est plutot bon meme si je trouve qu'il mort vite mais se relache apres,mais bon j'ai pas fais trop de freinage appuyé,mais il a pas l'air mauvais!
Sinon peu de frein moteur.
Mais toujour ce bruit vraiment moche,il faut vraiment lui mettre de spots ou je ne sais quoi mais jamais je pourrais rouler avec une moto qui fais ce bruit!
Coté critique il y a le saut de vent qui bouge des que tu roule,c'est assez moyen niveau finition sur ce point!
Sinon la partie cycle a l'air sympa,j'ai juste senti a un moment l'avant qui bougeai bizarement dans un virage en monté mais sinon ca semble bien tenir le cap,les suspensions etaient un peu dure,mais la route etai bien defoncé,sinon je dirai que c'est plutot confortable!
J'avai par contre un petit peu mal dans la paume des mains.
En conclusion je dirais que si tout ce qui tourne autour du moteur etai un peu mieux cette moto serai excellente mais la franchement ca ne me donne pas envie de rouler en Ducati.
publié par julienEVO6 dans: essais-motos
Demarrage!!
Ca fais un boucan d'enfer,la moto tremble de partout.
Allez roule ma poule!
Alors deja a l'arret la moto vibre vraiment beaucoup,je vois les clignos bougé dans tous les sens lol ,les gens qui me regardent doivent croirent que j'ai des Toc lol
Bon sinon la position est excellente,comme sur le SV en fait,une position pour l'attaque.
Une fois que je roule les vibrations arretent,mais le son venant d'en dessous reste omnipresente et c'est un grondement super agreable qui vient titiller mes oreilles.
Bon la poignée d'embrayage n'est pas tres dure,par contre le selecteur n'est pas tres precis,j'entend pas la que pour passer les vitesses ca va c'est pas trop dur (quoique) mais lors des retrogradages,deja c'etais dur et en plus j'avais toujour le doute de savoir si oui on non j'avais rétrogradé.Mais bon on s'y habitue.
Dans Paris la moto se prend en main en moin de deux,la moto est tres légère,super maniable,j'avais l'impression d'etre sur mon sv en fait,meme un 650 pour le poid.
Sur les quais de Seine et l'autoroute pareil la moto est tres agile,maniable a souhait,la moto ne bouge pas a 160 dans un virage,le freinage est tres bon meme si j'ai pas trop forcé puis le levier n'etais pas bien reglé.
Alors par contre question moteur sur la premiere partie de mon parcour j'etais un peu décu,je trouvais que ca manquai de peche (par rapport a l'idée que je m'en etais fait a l'avance)la moto repondais bien a mes solicitations mais je me disais que mon SV1000 fesais pareil.
Enfin sur le retour je m'habituais petit a petit et finallement j'ai trouvé le moteur tres souple et super agreable et le fait qu'ils ne prennent que 6500 tours ne m'a pas gené,il pousse suffisement fort pour se faire peur,il repart bien a 2000 tours et encore mieux a 4000 (logique)
En bref c'est une excellente moto pour qui aime rouler different.
Elle a un moteur qui pousse fort (un peu plus que mon sv1000 je dirais),tres agreable au quotidien,super maniable,ca doit etre un regal sur petite route sinueuse,pour un entretien pas super onereux (250? environ tous les 8000km) et une autonomie similaire au sv1000 (soit 180km avant reserve) et a savoir qu'il n'y a pas d ekit chaine a changer vu qu'il y a une courroie et qu'elle est censé faire la vie de la moto.
Par contre j'ai trouvé les commodos pas tres beau et pas tres accessible,mais bon c'est un peu comme les voitures americaines,en general c'est pas du niveau des japonaises ou europeennes mais bon la finition est quand meme bonne,il n'y a pas de fils qui partent dans tous les sens.
La vitesse aussi n'est pas tres lisible.A noter aussi que les retros sont tres efficace.
Ca fais un boucan d'enfer,la moto tremble de partout.
Allez roule ma poule!
Alors deja a l'arret la moto vibre vraiment beaucoup,je vois les clignos bougé dans tous les sens lol ,les gens qui me regardent doivent croirent que j'ai des Toc lol
Bon sinon la position est excellente,comme sur le SV en fait,une position pour l'attaque.
Une fois que je roule les vibrations arretent,mais le son venant d'en dessous reste omnipresente et c'est un grondement super agreable qui vient titiller mes oreilles.
Bon la poignée d'embrayage n'est pas tres dure,par contre le selecteur n'est pas tres precis,j'entend pas la que pour passer les vitesses ca va c'est pas trop dur (quoique) mais lors des retrogradages,deja c'etais dur et en plus j'avais toujour le doute de savoir si oui on non j'avais rétrogradé.Mais bon on s'y habitue.
Dans Paris la moto se prend en main en moin de deux,la moto est tres légère,super maniable,j'avais l'impression d'etre sur mon sv en fait,meme un 650 pour le poid.
Sur les quais de Seine et l'autoroute pareil la moto est tres agile,maniable a souhait,la moto ne bouge pas a 160 dans un virage,le freinage est tres bon meme si j'ai pas trop forcé puis le levier n'etais pas bien reglé.
Alors par contre question moteur sur la premiere partie de mon parcour j'etais un peu décu,je trouvais que ca manquai de peche (par rapport a l'idée que je m'en etais fait a l'avance)la moto repondais bien a mes solicitations mais je me disais que mon SV1000 fesais pareil.
Enfin sur le retour je m'habituais petit a petit et finallement j'ai trouvé le moteur tres souple et super agreable et le fait qu'ils ne prennent que 6500 tours ne m'a pas gené,il pousse suffisement fort pour se faire peur,il repart bien a 2000 tours et encore mieux a 4000 (logique)
En bref c'est une excellente moto pour qui aime rouler different.
Elle a un moteur qui pousse fort (un peu plus que mon sv1000 je dirais),tres agreable au quotidien,super maniable,ca doit etre un regal sur petite route sinueuse,pour un entretien pas super onereux (250? environ tous les 8000km) et une autonomie similaire au sv1000 (soit 180km avant reserve) et a savoir qu'il n'y a pas d ekit chaine a changer vu qu'il y a une courroie et qu'elle est censé faire la vie de la moto.
Par contre j'ai trouvé les commodos pas tres beau et pas tres accessible,mais bon c'est un peu comme les voitures americaines,en general c'est pas du niveau des japonaises ou europeennes mais bon la finition est quand meme bonne,il n'y a pas de fils qui partent dans tous les sens.
La vitesse aussi n'est pas tres lisible.A noter aussi que les retros sont tres efficace.
publié par julienEVO6 dans: essais-motos
Donc départ,la position est assez bizare par rapport a ma SVS,tout est plus large,la guidon,la moto,mais bon je ne suis pas mal a l'aise donc ca va!
L'agréable son qui se dégage du pot en fait oublié sa laideur
Bref je pars,je fais un peu de ville,la moto se manie trés bien,a bas régime elle ronronne nikel,trés souple,vraiment agréable, plus que le SV qui cogne.
Apres voila l'entrée de l'autoroute,je pouse la 2,la 3,la 4....ca décoiffe!!!
a 180 je commence a vouloir laché l'affaire a cause du vent mais je monte quand meme a 225 histoire de voir ,la moto y monte sans probleme!
Apres je descend plus vers les 120 histoire de voir les reprises et la pas de probleme pour repartir peu importe le rapport elle envoie a partir de 5000 tours/min (voir meme un peu avant) tout en restant trés souple.
La boite de vitesse est trés agréable,le compteur est trés lisible,sauf peut etre la vitesse mais rien de méchant.
Aprés je sort de l'autoroute et je fais des petites routes sympa que je ne connaissais pas!
A un rythme soutenue j'enchaine virage,bout droit,rond point ,la moto ne bouge pas une fois sur l'angle mais l'avant est un peu plus difficile a placé que celui du svs mais une fois en place la moto ne bouge pas!
Je me suis vraiment eclaté ,la moto pousse des 4/5000 tours a 9000/10000 tours,bien plus que le sv1000 ca y a pas photo!
J'imagine meme pas ce que ca doit donné en full!
Sinon niveau freinage c'est un poil mieux que le sv,pendant l'essai je les sentais pas meilleur mais apres quand j'ai repris le sv j'ai senti un petit manque .
En gros c'est un machine tres maniable,qui marche tres fort,coupleuse,joueuse,je pense que sur petite route ou dans la montagne ca doit etre excellent.
Niveau confort ca reste acceptable.
En gros si je devais prendre un roadster je pense que si j'hesitais entre un Sv N et un FZ1 je prendrais un FZ1 mais bon je prefere les sportives.
J'ai aussi trouvé que le Speed Triple marchais mieux seulement en haut dans les tours.
Enfin voila comme le disais le vendeur quand les gens descende de la moto ils ont la banane bah c'étais le cas.
L'agréable son qui se dégage du pot en fait oublié sa laideur
Bref je pars,je fais un peu de ville,la moto se manie trés bien,a bas régime elle ronronne nikel,trés souple,vraiment agréable, plus que le SV qui cogne.
Apres voila l'entrée de l'autoroute,je pouse la 2,la 3,la 4....ca décoiffe!!!
a 180 je commence a vouloir laché l'affaire a cause du vent mais je monte quand meme a 225 histoire de voir ,la moto y monte sans probleme!
Apres je descend plus vers les 120 histoire de voir les reprises et la pas de probleme pour repartir peu importe le rapport elle envoie a partir de 5000 tours/min (voir meme un peu avant) tout en restant trés souple.
La boite de vitesse est trés agréable,le compteur est trés lisible,sauf peut etre la vitesse mais rien de méchant.
Aprés je sort de l'autoroute et je fais des petites routes sympa que je ne connaissais pas!
A un rythme soutenue j'enchaine virage,bout droit,rond point ,la moto ne bouge pas une fois sur l'angle mais l'avant est un peu plus difficile a placé que celui du svs mais une fois en place la moto ne bouge pas!
Je me suis vraiment eclaté ,la moto pousse des 4/5000 tours a 9000/10000 tours,bien plus que le sv1000 ca y a pas photo!
J'imagine meme pas ce que ca doit donné en full!
Sinon niveau freinage c'est un poil mieux que le sv,pendant l'essai je les sentais pas meilleur mais apres quand j'ai repris le sv j'ai senti un petit manque .
En gros c'est un machine tres maniable,qui marche tres fort,coupleuse,joueuse,je pense que sur petite route ou dans la montagne ca doit etre excellent.
Niveau confort ca reste acceptable.
En gros si je devais prendre un roadster je pense que si j'hesitais entre un Sv N et un FZ1 je prendrais un FZ1 mais bon je prefere les sportives.
J'ai aussi trouvé que le Speed Triple marchais mieux seulement en haut dans les tours.
Enfin voila comme le disais le vendeur quand les gens descende de la moto ils ont la banane bah c'étais le cas.
publié par julienEVO6 dans: essais-motos
Bon niveau look y a rien a dire,c'est une merveille surtout en gris foncé,la la moto a le capot de selle,et quelques accessoires en carbone.
Juste la selle qui n'est pas trés jolie,je pense qu'elle va mal vieillir.
Je monte dessus,vraiment trés fine la moto,on est trés en avant,mais la position est assez naturelle au final,je part,sans caler, je doit passer entre une moto et une poubelle pour descendre du trottoir,et déja ma main gauche touche le reservoir quand je braque a fond,pas super pour les manoeuvre,mais bon c'est pas ce qu'on lui demande!
Je part .Je trouve que le passage des vitesse est assez rugueu,je continue,premier feu,je freine et la ca plante direct!!
Vraiment une des point positif de la moto c'est le freinage.
Je roule dans le bois de Vincennes,je test un peu l'acceleration,ca marche bien,la moto ne peine pas a reppartir des 3000 tours et quand ca monte ca pousse fort,dans un bruit pas aussi agreable que le Speed Triple,la ca gueule plus,mais c'est sympa,pas besoin de changer l'echappement.
je fais un peu de ville,la moto se faufille bien,tellement fine et legere de toute facon.
Je prend le periph,puis l'A4,enfin je vais pouvoir un peu plus poussé!
Je monte jusqu'en limite de zone rouge sur plusieur rapport et franchement ca pousse tres tres bien,mais curieusement je n'est pas dépassé le 200 souvent,juste 1 ou 2 fois,la moto donne l'impression d'aller vite mais non en fait,c'est pas plus mal!
J'ai meme trouver qu'elle avait du mal a dépassé le 200,mais bon la moto n'a que 1100km et elle est bridée.
Par contre les vitesses passent cette fois tout en douceur.
Niveau chassis,Paris oblige,je n'ai pas trop pu tester malheureusement,mais le peu que j'ai vu c'est une moto assez ferme,elle est tres stable quand le sol est lisse mais des qu'il y a des defauts on sent les suspensions ferme!!
Sinon on ne voit pas tres bien la vitesse sur le compteur,trop bas,mais il y a un indicateur de rapport engagé.Il y a aussi la derniere V-max enregistré lol,la tete de la vendeuse quand elle est allé prendre le kilometrage,224km/h,elle m'a un peu fait la tete mais bon faut bien testé!
Donc bah c'est une tres bonne moto,ca personne n'en doute,comparé au Sv1000,je dirais qu'en bas le SV marche mieux mais une fois les 6000 tours dépassé le sv1000 ne peux plus suivre.
Puis niveau freinage en repartant j'avais l'impression de ne plus avoir de frein sur le sV.
J'ai oublié de preciser qu'apres 30 minute je n'ai pas trouver la moto inconfortable!
Ca m'a fais marrer aussi en remontant sur le SV c'est comme si je passais d'un R1 a un Fazer niveau position lol,pourtant j'ai un svs
Juste la selle qui n'est pas trés jolie,je pense qu'elle va mal vieillir.
Je monte dessus,vraiment trés fine la moto,on est trés en avant,mais la position est assez naturelle au final,je part,sans caler, je doit passer entre une moto et une poubelle pour descendre du trottoir,et déja ma main gauche touche le reservoir quand je braque a fond,pas super pour les manoeuvre,mais bon c'est pas ce qu'on lui demande!
Je part .Je trouve que le passage des vitesse est assez rugueu,je continue,premier feu,je freine et la ca plante direct!!
Vraiment une des point positif de la moto c'est le freinage.
Je roule dans le bois de Vincennes,je test un peu l'acceleration,ca marche bien,la moto ne peine pas a reppartir des 3000 tours et quand ca monte ca pousse fort,dans un bruit pas aussi agreable que le Speed Triple,la ca gueule plus,mais c'est sympa,pas besoin de changer l'echappement.
je fais un peu de ville,la moto se faufille bien,tellement fine et legere de toute facon.
Je prend le periph,puis l'A4,enfin je vais pouvoir un peu plus poussé!
Je monte jusqu'en limite de zone rouge sur plusieur rapport et franchement ca pousse tres tres bien,mais curieusement je n'est pas dépassé le 200 souvent,juste 1 ou 2 fois,la moto donne l'impression d'aller vite mais non en fait,c'est pas plus mal!
J'ai meme trouver qu'elle avait du mal a dépassé le 200,mais bon la moto n'a que 1100km et elle est bridée.
Par contre les vitesses passent cette fois tout en douceur.
Niveau chassis,Paris oblige,je n'ai pas trop pu tester malheureusement,mais le peu que j'ai vu c'est une moto assez ferme,elle est tres stable quand le sol est lisse mais des qu'il y a des defauts on sent les suspensions ferme!!
Sinon on ne voit pas tres bien la vitesse sur le compteur,trop bas,mais il y a un indicateur de rapport engagé.Il y a aussi la derniere V-max enregistré lol,la tete de la vendeuse quand elle est allé prendre le kilometrage,224km/h,elle m'a un peu fait la tete mais bon faut bien testé!
Donc bah c'est une tres bonne moto,ca personne n'en doute,comparé au Sv1000,je dirais qu'en bas le SV marche mieux mais une fois les 6000 tours dépassé le sv1000 ne peux plus suivre.
Puis niveau freinage en repartant j'avais l'impression de ne plus avoir de frein sur le sV.
J'ai oublié de preciser qu'apres 30 minute je n'ai pas trouver la moto inconfortable!
Ca m'a fais marrer aussi en remontant sur le SV c'est comme si je passais d'un R1 a un Fazer niveau position lol,pourtant j'ai un svs
publié par julienEVO6 dans: essais-motos
Hormis le Hornet 600 que j'ai essayé vite fais et qui m'a enormement décu par son moteur les 600 roadster je connais pas trop et bien avec le GSR avec lequel j'ai fais environ 200km en une journée je peux vous dire que j'ai été agreablement surpris par cette moto!
Bon de gueule j'suis pas super fan mais elle n'est pas moche non plus.
Une fois sur la moto la position est tres bonne,rien a redire,les commandes ne sont pas les memes que sur le SV donc j'ai eu un peu du mal a trouver les warning par exemple mais bon on s'en sert pas tout les jours (sauf si comme moi vous habitez vers Paris arfff).
Premiere agreable surprise il y a sur la tableau de bord un indicateur de rapport engagé,ca j'aime bien.
Ensuite le moteur:ben pour un 600 il a la santé,certe il n'a pas le couple d'un bi mais il n'a aucun probleme a partir a l'assaut de la zone rouge des 4000 tours,meme si souvent je descendais 1 voir 2 rapport pour relancer.
Vraiment il est super agreable ce moteur et procure d'excellent sensation de puissance.On peut rouler assez cool ou en mode sprtif,c'est au choix,si vous restez au dessus des 7000 tours la a chaque fois que vous tournez la poignée la moto part en s'alegeant de l'avant.
D'ailleur ca m'a un peu surpris ,n'ayant pas de tete de fourche j'avais toujour l'impression que la moto allé partir en wheeling.
Sinon le chassis est vraiment tres bon,et hormis cette sensation de legereté au train avant il n'a pas vraiment e defaut.
Le freinage est lui aussi excellent,bien mieux que sur la Sv1000 par exemple.
Bref excellente moto.
Sinon la sds a eu un peu chaud aux fesses a cause des pots sous la selle (et peut etre ma conduite aussi
)
Bon de gueule j'suis pas super fan mais elle n'est pas moche non plus.
Une fois sur la moto la position est tres bonne,rien a redire,les commandes ne sont pas les memes que sur le SV donc j'ai eu un peu du mal a trouver les warning par exemple mais bon on s'en sert pas tout les jours (sauf si comme moi vous habitez vers Paris arfff).
Premiere agreable surprise il y a sur la tableau de bord un indicateur de rapport engagé,ca j'aime bien.
Ensuite le moteur:ben pour un 600 il a la santé,certe il n'a pas le couple d'un bi mais il n'a aucun probleme a partir a l'assaut de la zone rouge des 4000 tours,meme si souvent je descendais 1 voir 2 rapport pour relancer.
Vraiment il est super agreable ce moteur et procure d'excellent sensation de puissance.On peut rouler assez cool ou en mode sprtif,c'est au choix,si vous restez au dessus des 7000 tours la a chaque fois que vous tournez la poignée la moto part en s'alegeant de l'avant.
D'ailleur ca m'a un peu surpris ,n'ayant pas de tete de fourche j'avais toujour l'impression que la moto allé partir en wheeling.
Sinon le chassis est vraiment tres bon,et hormis cette sensation de legereté au train avant il n'a pas vraiment e defaut.
Le freinage est lui aussi excellent,bien mieux que sur la Sv1000 par exemple.
Bref excellente moto.
Sinon la sds a eu un peu chaud aux fesses a cause des pots sous la selle (et peut etre ma conduite aussi
)publié par julienEVO6 dans: essais-motos