http://essais-motos.moto-blog.com fr Over Blog admin@moto-blog.com 2008-07-04 http://essais-motos.moto-blog.com/article-233620.html La moto est fine donc les pieds bien a plat,selle assez confortable,position legerement en avant mais moin que sur le Speed Triple par exemple.

Je pars,ligne droite,j'ouvre legerement,bonne surprise ca repond bien.
les commandes sont un peu dure,la poignée d'embrayage plutot dur mais debatement assez court comparé au sv1000,et selecteur de vitesse comme sur le sv,un peu dur au passage des raport mais dans l'ensemble ca va.
Je fais pas mal de test de reprise,ca pousse vraiment bien,+ que le sv1000 en tout cas!
Le freinage est plutot bon meme si je trouve qu'il mort vite mais se relache apres,mais bon j'ai pas fais trop de freinage appuyé,mais il a pas l'air mauvais!
Sinon peu de frein moteur.
Mais toujour ce bruit vraiment moche,il faut vraiment lui mettre de spots ou je ne sais quoi mais jamais je pourrais rouler avec une moto qui fais ce bruit!
Coté critique il y a le saut de vent qui bouge des que tu roule,c'est assez moyen niveau finition sur ce point!
Sinon la partie cycle a l'air sympa,j'ai juste senti a un moment l'avant qui bougeai bizarement dans un virage en monté mais sinon ca semble bien tenir le cap,les suspensions etaient un peu dure,mais la route etai bien defoncé,sinon je dirai que c'est plutot confortable!
J'avai par contre un petit peu mal dans la paume des mains.

En conclusion je dirais que si tout ce qui tourne autour du moteur etai un peu mieux cette moto serai excellente mais la franchement ca ne me donne pas envie de rouler en Ducati.
]]> fr 2008-04-14T14:17:53+02:00 http://essais-motos.moto-blog.com/article-233614.html Demarrage!!
Ca fais un boucan d'enfer,la moto tremble de partout.
Allez roule ma poule!
Alors deja a l'arret la moto vibre vraiment beaucoup,je vois les clignos bougé dans tous les sens lol ,les gens qui me regardent doivent croirent que j'ai des Toc lol
Bon sinon la position est excellente,comme sur le SV en fait,une position pour l'attaque.
Une fois que je roule les vibrations arretent,mais le son venant d'en dessous reste omnipresente et c'est un grondement super agreable qui vient titiller mes oreilles.
Bon la poignée d'embrayage n'est pas tres dure,par contre le selecteur n'est pas tres precis,j'entend pas la que pour passer les vitesses ca va c'est pas trop dur (quoique) mais lors des retrogradages,deja c'etais dur et en plus j'avais toujour le doute de savoir si oui on non j'avais rétrogradé.Mais bon on s'y habitue.
Dans Paris la moto se prend en main en moin de deux,la moto est tres légère,super maniable,j'avais l'impression d'etre sur mon sv en fait,meme un 650 pour le poid.
Sur les quais de Seine et l'autoroute pareil la moto est tres agile,maniable a souhait,la moto ne bouge pas a 160 dans un virage,le freinage est tres bon meme si j'ai pas trop forcé puis le levier n'etais pas bien reglé.
Alors par contre question moteur sur la premiere partie de mon parcour j'etais un peu décu,je trouvais que ca manquai de peche (par rapport a l'idée que je m'en etais fait a l'avance)la moto repondais bien a mes solicitations mais je me disais que mon SV1000 fesais pareil.
Enfin sur le retour je m'habituais petit a petit et finallement j'ai trouvé le moteur tres souple et super agreable et le fait qu'ils ne prennent que 6500 tours ne m'a pas gené,il pousse suffisement fort pour se faire peur,il repart bien a 2000 tours et encore mieux a 4000 (logique)
En bref c'est une excellente moto pour qui aime rouler different.
Elle a un moteur qui pousse fort (un peu plus que mon sv1000 je dirais),tres agreable au quotidien,super maniable,ca doit etre un regal sur petite route sinueuse,pour un entretien pas super onereux (250? environ tous les 8000km) et une autonomie similaire au sv1000 (soit 180km avant reserve) et a savoir qu'il n'y a pas d ekit chaine a changer vu qu'il y a une courroie et qu'elle est censé faire la vie de la moto.
Par contre j'ai trouvé les commodos pas tres beau et pas tres accessible,mais bon c'est un peu comme les voitures americaines,en general c'est pas du niveau des japonaises ou europeennes mais bon la finition est quand meme bonne,il n'y a pas de fils qui partent dans tous les sens.
La vitesse aussi n'est pas tres lisible.A noter aussi que les retros sont tres efficace.
















]]> fr 2008-04-14T14:05:55+02:00 http://essais-motos.moto-blog.com/article-231988.html L'agréable son qui se dégage du pot en fait oublié sa laideur
Bref je pars,je fais un peu de ville,la moto se manie trés bien,a bas régime elle ronronne nikel,trés souple,vraiment agréable, plus que le SV qui cogne.
Apres voila l'entrée de l'autoroute,je pouse la 2,la 3,la 4....ca décoiffe!!!
a 180 je commence a vouloir laché l'affaire a cause du vent mais je monte quand meme a 225 histoire de voir ,la moto y monte sans probleme!
Apres je descend plus vers les 120 histoire de voir les reprises et la pas de probleme pour repartir peu importe le rapport elle envoie a partir de 5000 tours/min (voir meme un peu avant) tout en restant trés souple.
La boite de vitesse est trés agréable,le compteur est trés lisible,sauf peut etre la vitesse mais rien de méchant.
Aprés je sort de l'autoroute et je fais des petites routes sympa que je ne connaissais pas!
A un rythme soutenue j'enchaine virage,bout droit,rond point ,la moto ne bouge pas une fois sur l'angle mais l'avant est un peu plus difficile a placé que celui du svs mais une fois en place la moto ne bouge pas!
Je me suis vraiment eclaté ,la moto pousse des 4/5000 tours a 9000/10000 tours,bien plus que le sv1000 ca y a pas photo!
J'imagine meme pas ce que ca doit donné en full!
Sinon niveau freinage c'est un poil mieux que le sv,pendant l'essai je les sentais pas meilleur mais apres quand j'ai repris le sv j'ai senti un petit manque .
En gros c'est un machine tres maniable,qui marche tres fort,coupleuse,joueuse,je pense que sur petite route ou dans la montagne ca doit etre excellent.
Niveau confort ca reste acceptable.
En gros si je devais prendre un roadster je pense que si j'hesitais entre un Sv N et un FZ1 je prendrais un FZ1 mais bon je prefere les sportives.
J'ai aussi trouvé que le Speed Triple marchais mieux seulement en haut dans les tours.
Enfin voila comme le disais le vendeur quand les gens descende de la moto ils ont la banane bah c'étais le cas.
















]]> fr 2008-04-07T12:24:03+02:00 http://essais-motos.moto-blog.com/article-231984.html Juste la selle qui n'est pas trés jolie,je pense qu'elle va mal vieillir.
Je monte dessus,vraiment trés fine la moto,on est trés en avant,mais la position est assez naturelle au final,je part,sans caler, je doit passer entre une moto et une poubelle pour descendre du trottoir,et déja ma main gauche touche le reservoir quand je braque a fond,pas super pour les manoeuvre,mais bon c'est pas ce qu'on lui demande!
Je part .Je trouve que le passage des vitesse est assez rugueu,je continue,premier feu,je freine et la ca plante direct!!
Vraiment une des point positif de la moto c'est le freinage.
Je roule dans le bois de Vincennes,je test un peu l'acceleration,ca marche bien,la moto ne peine pas a reppartir des 3000 tours et quand ca monte ca pousse fort,dans un bruit pas aussi agreable que le Speed Triple,la ca gueule plus,mais c'est sympa,pas besoin de changer l'echappement.
je fais un peu de ville,la moto se faufille bien,tellement fine et legere de toute facon.
Je prend le periph,puis l'A4,enfin je vais pouvoir un peu plus poussé!
Je monte jusqu'en limite de zone rouge sur plusieur rapport et franchement ca pousse tres tres bien,mais curieusement je n'est pas dépassé le 200 souvent,juste 1 ou 2 fois,la moto donne l'impression d'aller vite mais non en fait,c'est pas plus mal!
J'ai meme trouver qu'elle avait du mal a dépassé le 200,mais bon la moto n'a que 1100km et elle est bridée.
Par contre les vitesses passent cette fois tout en douceur.
Niveau chassis,Paris oblige,je n'ai pas trop pu tester malheureusement,mais le peu que j'ai vu c'est une moto assez ferme,elle est tres stable quand le sol est lisse mais des qu'il y a des defauts on sent les suspensions ferme!!
Sinon on ne voit pas tres bien la vitesse sur le compteur,trop bas,mais il y a un indicateur de rapport engagé.Il y a aussi la derniere V-max enregistré lol,la tete de la vendeuse quand elle est allé prendre le kilometrage,224km/h,elle m'a un peu fait la tete mais bon faut bien testé!
Donc bah c'est une tres bonne moto,ca personne n'en doute,comparé au Sv1000,je dirais qu'en bas le SV marche mieux mais une fois les 6000 tours dépassé le sv1000 ne peux plus suivre.
Puis niveau freinage en repartant j'avais l'impression de ne plus avoir de frein sur le sV.
J'ai oublié de preciser qu'apres 30 minute je n'ai pas trouver la moto inconfortable!
Ca m'a fais marrer aussi en remontant sur le SV c'est comme si je passais d'un R1 a un Fazer niveau position lol,pourtant j'ai un svs


















]]> fr 2008-04-07T12:14:28+02:00 http://essais-motos.moto-blog.com/article-219714.html Bon de gueule j'suis pas super fan mais elle n'est pas moche non plus.
Une fois sur la moto la position est tres bonne,rien a redire,les commandes ne sont pas les memes que sur le SV donc j'ai eu un peu du mal a trouver les warning par exemple mais bon on s'en sert pas tout les jours (sauf si comme moi vous habitez vers Paris arfff).
Premiere agreable surprise il y a sur la tableau de bord un indicateur de rapport engagé,ca j'aime bien.
Ensuite le moteur:ben pour un 600 il a la santé,certe il n'a pas le couple d'un bi mais il n'a aucun probleme a partir a l'assaut de la zone rouge des 4000 tours,meme si souvent je descendais 1 voir 2 rapport pour relancer.
Vraiment il est super agreable ce moteur et procure d'excellent sensation de puissance.On peut rouler assez cool ou en mode sprtif,c'est au choix,si vous restez au dessus des 7000 tours la a chaque fois que vous tournez la poignée la moto part en s'alegeant de l'avant.
D'ailleur ca m'a un peu surpris ,n'ayant pas de tete de fourche j'avais toujour l'impression que la moto allé partir en wheeling.
Sinon le chassis est vraiment tres bon,et hormis cette sensation de legereté au train avant il n'a pas vraiment e defaut.
Le freinage est lui aussi excellent,bien mieux que sur la Sv1000 par exemple.
Bref excellente moto.
Sinon la sds a eu un peu chaud aux fesses a cause des pots sous la selle (et peut etre ma conduite aussi )

]]> fr 2008-02-25T00:41:39+02:00 http://essais-motos.moto-blog.com/article-219713.html Bon l'esthétique je vous laisse juger,la version S j'aime pas mais la N j'aime bien!
Niveau position c'est pas mal,assez naturel,par contre la selle est un peu large,surtout quand on a l'habitude du SV,enfin ca me genais un peu mais le reste a l'arret c'est correct,par contre au bout d'un cerain temp en roulant la position fais que l'on se tasse et le mal de dos arrive.
Les commandes tombent tres bien sous la main,la moto se manoeuvre bien,parfait pour la ville!
Niveau moteur c'est pas trop mal,suffisament de couple et de puissance pour rouler et pouvoir doubler facilement sans avoir a retrograder tout le temp.Mais il ne faut pas s'attendre a avoir les bras qui tirent,ca accelere mais pas trop non plus hein,mais on peut s'amuser un peu quand me avant mais quelqu'un qui veut une moto avec un minimum de caractere passera son chemin!
Niveau freinage par contre assez décu de l'ABS,je pensais avoir quelque chose de puissant mais je pense que son role est plutot d'etre la en cas de freinage d'urgence donc bon pas eu besoin et heureusement.
A noter que ma Fabolous sds n'a pas aimé la position comparé au SV,trop droit,pas facil de se tenir a la poignée.]]> fr 2008-02-25T00:39:47+02:00 http://essais-motos.moto-blog.com/article-219712.html Donc direction le garage Almet Motomax a Montlhéry (91) .
Démarragede la bete et deja je suis impressionné par le son,super beau pour de l'origine!
Gaz!!
Je sort,je rentre sur une national,je commence a ouvrir et la hop que vois-je?? des kepis avec des jumelles qui ont poussé,hop je ralenti,je passe a leur niveau et la regaz jusqu'au feu,deja je sent que ca pousse!
Je tourne pour faire un peu de ville,ligne droite,je pousse bien,arfff faut s'arretter y a un stop,et la je me stop net,les freins sont super mordant ,truc de fou,avec mon sv1000 je tirai tout droit la!
Bon je repars,ca se manie bien,ca monte,ca descend,ca tourne,sympa les routes par la pour essayer une moto!
La position est tres bien,un peu en avant mais on est tout de suite a l'aise!
Ensuite je trouve quelques lignes droite,et la gros gaz,ca pousse d'une force,ca repart des 3000/4000 tours jusqu'a 7000 pour repartir de plu belle jusqu'a 9000km!
J'ai été tres impressionné par la puissance a haut regime!
Ensuite j'ai fais quelques courbes assez rapide,ca tient bien,dans quelques rond point je ne sentais pas tres bien 'lavant mais ca doit pouvoir se regler!
Par contre faut faire gaffe a la remise des gaz,j'ai senti l'arriere partir en repartant de Stop!
Bon ensuite je vais faire de l'autoroute histoire de pousser sur chaque rapport:,ca pousse vraiment bien,mais y a pas de protaction,alors a 230,j'ai coupé parce que j'avais la tete qui voulai s'arracher!!
Bon aller encore quelques accel sur la N20 et les 30 minutes sont deja passer,j'avais pas du tout envie de rendre les clefs!
A pars ca bah les vitesses se passent sans probleme et le son des pots et tout simplement genial,il n'y a meme pas besoin de les changer,ca fera ca de moin a depenser,ca fais juste le bruit qu'il faut,ca petarade quand il faut,tres bon tres bon!
Je ne connaissait pas Triumph bah la j'avoue que ca me plait,d'autant plus que l'entretien n'est pas plus cher que le sv1000.
Maintenant je comprend mieux la réputation du Speed Triple.
Ce test avait été effectué avant celui de la TNT.Maintenant si je devait choisir un 3 cylindres ca serait une TNT sans hesiter mais la Speed reste genial a mes yeux.
]]> fr 2008-02-25T00:22:21+02:00 http://essais-motos.moto-blog.com/article-212479.html J'ai donc essayé le Voxan Café Racer d'un membre du Voxan Club France qui a bien voulu accepter un echange de quelques minutes de nos breles!
Donc voici deja la bete:un Café Racer qui a quelques années déja et 63 000 km.
Une fois sur la moto,la position rappel un peu celle du SVS,peut etre un peu plus en appui sur les poignets,sinon niveau confort je n'ai pas senti de grosse difference.
Niveau bruit c'est different,etant en echappement sans chicane et le Café Racer avec des echappements non homologué mais avec chicane le son est moin fort mais il est quand meme agréable,assez unique comme bruit,un peu métalique.
Une fois sur la route ca saute au yeux que la moto a un chassis ultra stable comparé au SV,la moto est un vrai rail!!!Elle se pilote tres facilement,les vitesses passent tres bien,les commandes ne sont pas dure comme sur les italiennes.
Niveau moteur difficile de comparé avec le SV car le plage d'utilisation n'est pas la meme.Une chose est sur ca marche tres bien,ca pousse sans rechigner ca ne cogne pas a bas régime,mais le SV semble plus réactif a la remise des gaz (ca depend du régime je pense).Je m'attendais a un moteur + proche d'un Ducati S4R ,un moteur bien rageur.C'est assez proche d'un SV1000 en fait mais avec 2000 tours en moins sur le compte tour donc une puissance placée differement.
En ce qui concerne le freinage je n'ai pas trop pu voir mais bon c'est du Brembo donc je ne me fais pas de souci.
Sinon a la fin j'avais un peu mal dans la paume des mains mais rien de bien mechant.
]]> fr 2008-01-28T11:24:38+02:00 http://essais-motos.moto-blog.com/article-202111.html J'ai essayé la Benelli TNT et son moteur 3 cylindres de 1130 cm3.
JE vais chez Arc de Triophe Moto,un concess a 100 m de l'Arc de Triomphe donc!
Le vendeur super sympa me sort la moto,la demarre pendant que je tourne autour d'une TNT Café Racer.
Je m'approche de la moto,je monte dessus,la moto est super fine,la position a l'arret est assez naturelle.JE met la premiere,sort du garage,m'arrete au feu.
Je rentre sur l'avenue de la Grande Armée et c'est un peu bouché ,j'ai beaucoup de mal a me faire au guidon.D'autant plus que la moto est super réactive a la remise des gaz .
Une fois que j'ai un bout droit devant moi j'ouvre un peu et la la banane ne m'a plus quitté.
Il faut la tenir la moto,sinon elle se barre sans toi.J'ai a peine fais 500 métres que j'ai deja senti le potentiel de la moto,et j'ai poussé jusqu'a 5000 tours c'est tout.J'arrive a un feu,je tourne a gauche direction le bois de Boulogne et ses grandes lignes droites,je tourne un peu trop la poignée de gaz pendant que je tourne et la la moto chasse de l'arriere alors que nous somme sur le sec .Petite frayeur!!Mais bon c'est pas grave on fera plus gaffe la prochaine fois!
Avant d'arriver dans le Bois de Boulogne je me perd un peu alors je tourne en ville et la je me rend compte qu'en s'y habituant la moto est un vrai vélo.
Arrivé au Bois de Boulogne je fais un peu de reperage pour voir s'il n'y a pas nos amis les képis et je commence a pousser la moto.
Je n'ai jamais vu un truc pareil,ca marche des 2000 tours jusqu'a 9000 tours!A vrai dire il n'est pas necessaire d'aller jusqu'a 9000 tours pour qu'elle marche,le couple se trouve plutot en bas mais quel pied ce 3 cylindre.Rien a voir avec une Speed Triple,je ne vois pas beaucoup de moto qui peuvent jouer avec une Tnt,meme la Buell XB12 qui a un couple d'enfer ne procurre pas ce genre de sensation .
Donc je me tappe quelques acceleration,quelques reprise,bref je m'amuse comme je peux.j'en revien pas de la santé de cette moto.
Par contre j'ai trouvé le freinage pas insufisant par rapport a la puissance de la moto car t'arrive toujour vite aux feux et stop!!
Niveau bruit la moto gueule pas mal un peu a la maniere d'un 4 cylindre mais en mieux.
Mais il faut rentrer!
Evidemment je n'ai pus voir ce qu'avait le chassis dans le ventre mais d'apres les essais c'est du tout bon.
Je rend a contre coeur les clés.
Je pense que pour bien emmener cette moto il faut une sacré experience,et j'imagine meme pas rouler avec sur le mouillé lol!
Apres l'essai le vendeur m'a dit qu'elle n'etais pas en 100cv mais pas en full non plus,il m'a dit qu'elle devais faire 115cv.La moto avait 6000 kms.
Une video pour le son:
http://www.dailymotion.com/video/x2ax4j_p6150508












































































]]> fr 2007-12-10T17:30:12+02:00